据悉，“云堆场”模式依托广州港内陆无水港和南沙港铁路枢纽优势，以南沙港南站铁路货场为中心，以辐射内陆多地区的铁路站点为支点，在长荣海运弹性免用箱期内，广州港物流可以向内陆任一铁路站点渡运长荣海运空箱，或者将长荣海运进口拆空箱还至内陆铁路站点，且均视为南沙港南站还箱。通过该模式，可有效克服内陆海铁联运业务出口渡空箱时效长、进口用箱期短的难点问题。内陆客户在当地铁路站点提还箱，预计可节约运输成本20%、压缩海铁联运时效40%。
近年来，广州港集团积极按照国家运输结构调整发展要求，不断加强海铁联运通道建设，南沙港南站作为南沙港区铁路枢纽配套和海铁联运装卸基地，连通国内10个省份30个无水港，已基本建成“办事处+海铁联运班列+穿巴支线”全程物流服务网络，对外开放门户枢纽作用进一步凸显。（文：李翔 周小龙 图 ：樊金平 李煜民）
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