新沙实现超大型煤船两天内靠离 

4月28日下午14：00时，载货94940吨澳洲煤的超大型船“黄山”在拖轮的助力下停靠新沙港2X3泊位，15：15准时开卸，30日10：20卸完，30日下午离港，首次实现了桂山锚地减载后的超大型船2天内靠离。

新沙每年接卸超大型船超过30艘次，由于超大型船只能在06：00至18：00离靠，以往超大型船在新沙码头停泊时间都在3天或3天以上，而如何减少船舶在港停时，为客户节约成本，一直是新沙公司的努力目标。

在八号新桥吊加入生产后，新沙公司进一步提速超大型船的接卸，此次超大型船“黄山”在桂山锚地减载期间，新沙公司各现场部门便提前部署，制定接卸流程方案、归置堆场、检修设备，做好了准备充分，在大船公估完毕，5台卸船机3个流程便开足马力开始抢卸。然而，接卸的过程也并非一帆风顺。由于此次“黄山”轮的货物为澳洲煤，此煤种粘黏性极大，负责煤矿系统接卸主要工作的煤矿操作部加大了对皮带和漏斗的巡查力度。28日晚10点，OBC8下料漏斗连续出现两次堵塞，现场分队马上组织人手进行冲洗，将黏堵影响降到最低，而在3号卸船机因船舱宽度太大发生埋抓斗时，现场分队长周伯雄立即从一泊位调来5号卸船机，亲临现场督导抢救事宜。29日23点，OBC1出现启动故障，皮带机中队长谢永敏和技术员陈日晴闻讯立刻从家中赶至现场，奋战到凌晨2点……

在新沙各现场部门的协同配合下，超大型煤船“黄山”在2天内成功靠离船。新沙公司紧抓八号新桥吊的资源优势，合理调配各方资源，在现场环保高压下推动精细化管理，使新沙煤矿系统卸船实现了新的突破。 

作者:肖龙飞