港口业务

一、港口概况

广州港集团是广州港范围内最大经营主体，码头规模最大、功能最全。所属广州港股份有限公司主要从事港口货物装卸和仓储以及水路货物运输、国内外货运代理和船舶代理，并提供配送、包装、理货、订单处理、库存管理、分销覆盖、信息处理等多元化物流增值服务。拥有泊位长度29.5公里，其中万吨级以上码头泊位72个（最大靠泊能力20万吨级），码头功能齐全，涵盖了集装箱、煤炭、矿石、粮食、石油化工、滚装汽车等专业化码头、通用杂货码头以及客运码头，在三门岛、大屿山、沙角、二虎、大濠洲、黄埔老港等水域拥有万吨级以上装卸锚地23个（最大锚泊能力30万吨级），在坭洲头、大濠洲、店艚洲等水域拥有万吨级以上系泊浮筒30个（最大系泊能力20万吨级），可以在这些锚地和浮筒进行油品、矿石、河砂、粮食等货物的水上过驳作业，年过驳作业量超过1500万吨。集团是珠江水系唯一一家有石油化工等散装液体锚地过驳作业资质的港口企业。

拥有华南地区最大的港口拖轮经营企业，配备大马力拖轮28艘，提供港区及海上拖带、辅助船舶靠离码头、安全监护、抢险救灾等服务。

二、集疏运情况

水路：广州港股份有限公司依托发达的珠江水网，提供高效、优质、便捷、经济的水上运输服务，开通了广州港“穿梭巴士”服务，由下属船务公司具体经营，以南沙港区为集散中心，为客户提供定点、定班、定价的驳船运输服务，目前已覆盖珠三角主要中小码头，并通过珠江水系连接我国广西、汕头等地，外贸支线数量达44条，内贸支线数量达29条。同时，船务公司还提供起重船水转水（减载）业务，有近20年丰富的工作经验和安全可靠的浮吊水上操作规程，长期从事三门岛、大屿山、沙角和码头外档的减载装卸作业，能够全天候在锚地为各类大型散货船舶提供全方位锚地减载服务。

铁路：广州港通过京广、京九、广深、广三和广梅汕等铁路与全国铁路网相连，是港口货物集散的重要运输方式，散货铁路拖运能力超1500万吨/年，2023年集装箱海铁联运量43.6万TEU。广州港股份有限公司铁路分公司是广州港股份有限公司属下的生产单位，主要担负着广州港黄埔港区、新沙港区、南沙港区货物集结分流的铁路运输任务。铁路分公司管辖的铁路专用线总长60公里，直接服务范围纵贯黄埔新港港区、新沙港区，拥有车站3个，内燃机车10台，并有一支实力较强的货运、业务、机务、工务、电务、列检等专业队伍。下属黄埔港务分公司港区有2965米长铁道专用线连接国铁黄埔站，通过广深线与京九线、京广线相连直通全国铁路网。南沙港铁路是国家和广东省重点铁路建设项目，是南沙港区接入我国中南、西南地区铁路运输网络，融入一带一路战略的重要通道。线路全长87.8km，按双线建设，于2021年12月底建成通车。

公路：通过105、106、107国道，广深、广佛、广东沿江高速、京珠等高速公路，华南快速干线、南沙港快速路等形成以广州为中心的放射状公路集疏运网络，连接经济活跃的珠三角、广东省以及其他内陆经济腹地。

三、具体货类装卸业务

1.滚装船业务
   广州港是国家指定的全国汽车整车进口口岸之一，先后建设新沙滚装汽车码头和南沙汽车码头，形成了东有新沙、西有南沙，辐射珠江两岸及华南、西南等地区的广阔腹地，是华南地区最大的专业滚装汽车作业枢纽港，年作业量已突破150万辆。两岸码头均可靠泊目前国际上最大的滚装汽车船，专业的司机、管理人员队伍为客户提供高效、优质、便捷的服务。堆存能力富足，其中新沙码头堆存面积超50万平方米，包括两栋多层汽车室内库，堆存能力达2万台；南沙汽车口岸地处南沙自贸区，可开展平行进口汽车等业务，具体包括南沙汽车码头、海嘉汽车码头和近洋码头，南沙汽车码头，堆场面积达37万平方米，包括一栋多层汽车室内库。海嘉汽车码头拥有2个专业泊位，堆场面积达20万平方米，近洋码头拥有2个专业泊位和1个驳船泊位，堆场面积达80万平方米，包括一栋多层汽车室内库，南沙汽车口岸堆存能力达到6.8万辆。

滚装整车业务自2005年起专业化运作以来，已形成发达的集疏运网络和便捷、高效、和谐的口岸环境，内、外贸班轮航线密集，外贸方面，现已开通东南亚、中东、澳新、欧洲、非洲、墨西哥和南美等出口国际航线及日本、韩国、欧洲、美国等国际进出口航线，吸引了保时捷、宝马、奥迪、奔驰、路虎、捷豹、丰田、斯巴鲁和广汽、上汽、东风、吉利、长安、长城、比亚迪、小鹏、沃尔沃、三一重工、中联重工、柳工等国际知名品牌在集团开展业务长期开展业务；内贸方面，是国内滚装运输南北航线的南方基本港，是广州丰田、广州本田、东风日产、广汽乘用车、南海一汽大众、上海大众、上海通用、天津丰田、华晨宝马、特斯拉等滚装业务物流中心，现已开通与天津、上海、大连、烟台等港口的固定航线。作为国际化专业码头，除商品车装卸服务外，还可为客户提供工程车、机械车、ma-fi货物的装卸服务，以及检测、洗车、加油、充电等延伸、增值服务。同时，也可结合客户需求，量身定制装卸、仓储、港口服务方案，竭诚为客户提供专业、优质、高效、便捷的服务。

2.能源业务

广州港股份从事能源装卸业务的专业码头主要有黄埔新港码头，新沙码头和石油化工码头、南沙港发油码头、小虎石化码头。

煤炭：广州港是华南地区最大的煤炭接卸港，从事煤炭接卸业务主要有新沙、新港、潮州亚太、茂名广港等港务公司。现有煤炭专业泊位4个，煤炭通用泊位7个。经过系统改造，通过能力增加到6000万吨/年；拥有先进的煤炭接卸设备、工艺及配套设施和较大的煤炭专用堆场。作为华南地区最大的煤炭接卸港，我国 “北煤南运”大通道的主枢纽港、以及外贸煤炭进口的主要接卸港，广州港股份有限公司担负着华南地区电煤运输以及外贸煤炭进口的主要任务，年接卸煤炭占广东省水路运输煤炭总量的三分之一。

油品：广州港是珠三角油品的重要集散地，广州港股份有限公司下属有三个主要的接卸油品、化工品的专业码头，分别是石油化工码头、小虎石化码头、港发码头。其中石油化工码头的输油管道直通到广石化厂区和广州白云国际机场航煤库区，码头主要负责广石化成品油和化工品的出口以及机场航煤的接卸工作，具有丰富的油品和化工品海上过驳经验，最大可接卸30万吨油轮过驳。小虎石化、港发码头为广州、东莞地区最大的石化码头，码头设施处于国际一流水平，且码头后方均有相应的库区，库区功能齐全、设备完善，储量约180万立方米。

3.散杂货业务

广州港是华南地区散杂货接卸的主枢纽港，散杂货装卸主要货类包括：煤炭、矿石、钢铁、矿建、粮食、木材、机械设备等。黄埔老港、黄埔新港、新沙、南沙粮食码头等码头为主要散杂货作业区。

矿石类货物主要由新沙、新港和茂名广港码头作业，现有10万吨级矿石专业泊位1个，5万吨以上矿石通用泊位11个，年通过能力达1300万吨。其中新沙2-3泊位为10万吨级矿石专业泊位，随着相关机械设备的增加，接卸工艺及配套资源的升级改造，铁矿石接卸能力大幅提高；精矿类货物主要在黄埔新港矿石通用码头作业，通过严抓卸船清舱、铺设帆布防撒漏、专堆堆存、散改集、全程物流等方案，确保进出港高货值精矿货运质量。除码头外，集团拥有6个生产性深水锚地（4个沙角锚地、2个大屿山锚地），长期为大型煤矿船舶提供过驳服务，年过驳量超过1000万吨。钢材类货物主要由黄埔、新港、龙沙、南沙粮食码头、佛山高荷、九江战备、云浮港盛码头作业，年接卸能力超1500万吨，可提供货物装卸、仓储合作、物流配送等业务服务。黄埔老港是华南地区钢材接卸基本港，靠泊能力为3万吨级，工艺成熟、效率高、堆场充足，树立了卸万吨钢材不过天、散装货损耗率低等优良传统品牌，开通京唐、营口沿海钢材精品航线。黄埔新港是我港老牌钢材作业公司，装卸工艺成熟、机械优良、效率高，靠泊能力为7万吨级。南沙粮食通用码头是我司比较现代化的散杂货作业码头，靠泊能力达10万吨级，机械先进、堆场充足、操作成熟，周边有机械、家电、汽车、船厂等多个用钢行业，具有良好的钢材产业需求基础，更有“前港后厂、前店后市”的广州JFE钢板有限公司。龙沙码头是我港最具特色的钢材作业码头，是珠三角地区率先实现跨大船直过驳的码头，作业效率高，操作工艺成熟，港区后方一公里有以广汽为代表的汽车制造区和鞍钢汽车板剪切中心，辐射泛珠西区域。佛山高荷港、九江战备码头毗邻乐从钢铁大世界，靠泊能力为8000吨级。

粮食货类主要由南沙粮食码头、新港、新沙和茂名广港码头作业，共有粮食泊位18个，月接卸能力合计约300万吨/月。除码头外，集团拥有4个生产性深水锚地（沙角锚地），长期为大型粮食船舶提供减载服务。黄埔新港1#泊位为散粮专用泊位，拥有16万吨筒仓群和32万吨平仓；新沙公司6#、11#、12#泊位为散粮专用泊位拥有28万吨筒仓群和45万吨平仓；南沙粮食码头5#、6#泊位为散粮专用泊位，可靠泊10-15万吨级散货船舶，拥有30万吨平仓和86万吨筒仓群，单体码头作业量超1100万吨，位居全国第一。2019年3月22日，茂名博贺码头正式投产，标志着广州港在粤西地区新增粮食接卸能力，茂名码头配有两个深水泊位及15万吨平仓，为粤西地区粮食客户打开了新通路。多年的粮食接卸经验和成熟的粮食接卸工艺，卸货效率不断提高，获得了周边临港粮食加工企业和广大粮油客户的肯定和支持，目前公司粮食年中转量已超过2500万吨，其中进口粮食业务年中转量超过2000万吨。

“十四五”期间新建粮食码头筒仓三期66万吨筒仓，预计2025年投产使用；启动茂名广港二期2个10万吨级泊位及16万吨筒仓项目，预计2025年投产使用。至2025年底，广州港粮食泊位达到20个、仓储能力超过350万吨，可充分满足中粮等主要客户的港口接卸仓储需求。

纸浆货类主要由南沙粮通、黄埔、云浮港盛码头作业，年接卸能力能力超300万吨。南沙粮通码头拥有纸浆专用泊位：2个10万吨级、1个4万吨级别、配套5个驳船泊位，最大水深-15.1米，可满足目前全球最大纸浆船舶的靠泊。纸浆储存能力50万吨，其中保税库场堆存能力20万吨。期货交割库1.2万平方米，是华南地区首个上海期货交易所纸浆指定交割仓库。依托水网密布的珠江水系和密集的东南亚航线,以及交错纵横的公路网、铁路网,配套码头完善的集疏运物流体系、优越的车驳运输、集散联运、国际中转条件，我们能个性化的定制式散改集、集改散、海铁联运等全程物流方案,可满足客户一般贸易、保税业务、国内外中转、期货交割、物流配送等各类业务需求。广州港致力打造华南纸浆分拨中心。

                    
4.集装箱业务
                     

广州港集装箱业务主要分布在广州市内四个港区以及中山、佛山、云浮、韶关等地的驳点码头。广州港区目前下辖10个集装箱码头，其中包括南沙港区的广州港南沙港务有限公司（南沙一期）、广州南沙海港集装箱码头有限公司（南沙二期）、广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司（南沙三期）、广州南沙联合集装箱码头有限公司（南沙四期）；位于新沙港区的广州港新沙港务有限公司；位于黄埔港区的广州集装箱码头有限公司、广州港股份有限公司黄埔港务分公司、广浚码头和东江口码头；以及位于内港港区的广州市花都港货运联营有限公司。四大港区外，还有中山港、小榄港、神湾港，高荷港，云浮国际物流港，韶关港等6个内河码头。

其中南沙一期2004年9月28日投产，拥有4个15万吨级的泊位，深水岸线长1400米，驳船岸线长770米，是南沙港区第一个港口项目，目前主要从事南北内贸班轮干线和华南支线；南沙二期于2007年9月29日投产，拥有6个20万吨级泊位，深水岸线长2100米，驳船岸线长880米，目前主要从事外贸班轮航线，可接卸当前世界最大集装箱船舶；南沙三期共6个20万吨级深水泊位，于2017年全面建成投产，主泊位深水岸线长2218米，并有驳船岸线1660米，主要从事外贸班轮航线和部分内贸航线，可以靠泊并操作世界最大型集装箱船；南沙四期是粤港澳大湾区首个全自动化码头，也是目前全球最大的平行布局全自动化码头，于2022年7月28日正式投入运行，共有4个15万吨级泊位，主泊位深水岸线长1460米，驳船岸线长984米，主要从事沿海内贸班轮航线运输；广州集装箱码头有限公司， 于2001年7月1日正式成立，其前身为1983年成立的黄埔集装箱公司，是中国最早的专业集装箱码头之一，有3个5-7万吨级泊位，主岸线长645米，驳船岸线长150米，主要从事外贸班轮近洋航线、华东内贸精品班轮航线以及港澳驳船运作；新沙港务有限公司，从事集装箱和散杂货装卸业务，有3个7万吨级集装箱专用泊位，岸线长640米，目前主要运作南北内贸干线以及东南亚航线；黄埔港务分公司（黄埔老港），从事集装箱和散杂货装卸业务，有4个集装箱生产泊位，其中3.5万吨级泊位3个、1万吨级泊位1个，岸线长715米，主要从事内贸班轮航线和驳船运输；广浚码头，现有4个5000吨级泊位，码头岸线长362米，目前主要从事内贸驳船线；东江口码头，坐落于东江河畔，有3个4500吨级泊位，码头岸线长210米，主要从事集装箱装卸、堆存等服务；广州市花都港货运联营有限公司是广州港内港港区主要码头，岸线总长度491米，共8个泊位，呈顺岸式布置，主要从事珠江内河驳船运输；中山港、小榄港、神湾港是中山港航集团下属码头，2018年10月中山港航集团正式成为广州港集团控股子公司，下属3个集装箱码头共计13个5000吨级泊位和12个3000吨级泊位，岸线总长1750米，主要从事与南沙港、香港港等港口之间驳船运输业务；云浮国际物流港于2023年9月投产，现有4个3000吨级泊位（按5000吨级设计），泊位岸线长249米，主要从事与南沙港之间的内河驳运业务；高荷港于2023年9月投产，其位于佛山市高明区，有4个2000吨级内河集装箱泊位，同时满足2个3000吨级海轮集装箱船靠泊要求，码头结构均按5000吨级集装箱船预留设计，码头岸线总长276米，主要从事珠江流域内河驳运业务；韶关港北江港区白土作业区一期工程项目共建设有8个1000 吨多用途泊位（水工结构按靠泊2000吨级船舶设计），码头岸线总长度 615 米，主要从事珠江流域、北江中上游内河驳运业务。