何小鹏亲驾X9在广州港上船，送自家汽车出海（图）

　　近日，华南最大的汽车出口口岸广州港，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏亲自驾驶着崭新的小鹏X9，缓缓驶入NYK汽车滚装船。

　　当小鹏X9从南沙汽车口岸启航东南亚时，这里早已不是单纯的物流节点，而是中国车企征战全球的“超级生态圈”。从2020年小鹏首批G3出海欧洲，到如今海量新能源车源源不断的发往海外30国，广州港用时间证明：港口不仅是车轮滚动的起点，更是产业磁场的核心。

　　硬核基建是出海抢滩的底气

　　7个5万-7万吨级泊位、2.4公里岸线、160万平方米堆场——这组数字背后是广州港南沙汽车口岸的吞吐能力。这里是华南最大的汽车出口口岸，年通过能力超200万辆，可停靠目前国际上最大型汽车滚装船，月均外贸出口超过30个航次，为新车出口、二手车出口提供充足舱位和航线班次。此外，广州港充分发挥综合物流枢纽优势，搭建了公、铁、水等多种路径以及滚装、集装箱等多种运输方式于一体的整车物流集疏运网络，滚装港口枢纽地位逐步加强。

　　对于车企而言，这相当于拥有了“永不爆仓”的物理外挂。2024年南沙汽车口岸新能源汽车出口量同比增长23.2%，硬件支撑功不可没。

　　码头服务卷起来堪比车企

　　当车企比拼智驾时，南沙汽车口岸联合口岸部门已把通关效率卷出新高度——24小时预约服务+“提前申报”+“船到即查”，将通关时间压缩至2小时。

　　口岸通过智能化业务管理系统实现泊位、堆场与人员的全流程智能调度，运用车架号扫描技术构建商品车全程可视化追溯体系，从入场到离港实现99.9%作业精准度管控。作业团队采取24小时轮班制，配备专业质管团队和标准化流程确保"零质损"目标。通过整合物流、代理、仓储等多元业态，推动传统码头向综合物流服务平台转型，同步协同航运企业拓展覆盖亚、欧、拉美等全球主要区域的航线网络，显著提升口岸综合服务保障能力。

　　从螺丝钉到智能驾驶的临港生态全链条

　　在南沙汽车码头周边，藏着中国汽车出海的生态全链条——强大的物流枢纽发挥着集聚效应，吸引了汽车产业在此扎根成长，不断推动南沙智能汽车新生态的形成。

　　在《南沙方案》的加持下，从半导体芯片等关键零部件到整车制造，从智能驾驶到产业金融，南沙已形成了临港产业的生态闭环。在这里，零配件智能仓储可实现2小时极速调货，中国企业“走出去”综合服务基地集结6家港澳商协会，从RCEP关税筹划到跨境争议解决一站式搞定。

　　南沙汽车口岸的魔力，在于将冰冷的钢铁码头变成了有温度的产业共同体。当车企在此共享船期数据、共建检测标准、共研智驾技术时，中国汽车出海的叙事已从“单兵突围”升级为“军团作战”。这片土地正在证明：全球化竞争中，最强的吸引力是能让整个产业呼吸生长的生态系统。（文|港宣 南沙汽车口岸 图|小鹏汽车）