广州港“穿梭巴士”上半年完成集装箱运输量同比增长5.9%（图）

　　今年以来，广州港穿梭巴士贯彻落实集团“枢纽+通道+网络”发展战略，以供应链要素集成思维，加快绿色航运和数字化赋能推动水路运输一体化发展，着力构建港航协同、开放创新的现代港航物流体系，提升扩大货源集聚效应，助力粤港澳大湾区服务双循环的黄金水道建设和区域经济高质量发展，1-6月完成集装箱运输量同比增幅5.9%。

　　“两湾快航”打造“海上高速”，促进珠江两翼沿海外支线航运发展

　　作为连接粤港澳大湾区与北部湾经济区的海上集装箱物流通道，“两湾快航”航线已成为两大湾区区域物流体系的重要纽带。通过优化航线布局和班期匹配，推动内外贸双向发力、多方资源联动，为西南地区进出口客户增添出海通道；由南沙中转上班轮航线，为南沙外贸航线提供了稳定的货源支撑。从腹地到粤港澳大湾区，一箱直达的高效运输，实现了北部湾与南沙港区的高效联动。

　　1-6月，穿梭巴士“两湾快航”航线集装箱运输量超过7万标准箱，同比增长26.5%，创开通三年来历史新高。船务公司坚持以南沙枢纽港为核心，深耕两湾快航品牌运营，与同行等成立合作共同体，搭建粤东粤西运输海上通道，畅通南沙港水上物流大通道，打造集装箱运输珠江内支线、沿海外支线双品牌战略。

　　深化要素协同与集成，“织网强链”构建港航物流新生态

　　穿梭巴士以南沙港为核心枢纽，以华南航线为脉络，配合南沙航线开设支线航线和开拓市场，打造专业的CCA服务体系，拓展箱管、拖车、海运订舱等全链条服务，开展立体化物流运营模式，实现穿梭巴士从单一运输向航运物流供应链发展转型。在运营管理方面，穿梭巴士强化精细化管理，全面启动港澳航线业务，全面建立码头-客户-驳船三方联动平台，船舶装载率得到显著提升。通过构建“口岸+枢纽港+物流节点”通道体系，重塑珠江水系区域物流格局，让南沙港成为连接内陆地区与国际沿海区域的物流中转枢纽。

　　加强集散联动新业态建设，“多点突破”激活业务增长极

　　穿梭巴士大力推进业务市场拓展多点开花，新增“汕头”等一港通网点，织密服务网络；扩大中东、俄罗斯等外贸进出口货物全程配送，延伸服务触角，开拓国际新通道；一港通、云堆场等创新模式持续发力，稳稳守住存量市场，更不断开辟增量空间。与支线运输同行互换舱位，发挥港口节点和上下游优势，构建起珠三角区域型服务网络，以客户需求为出发点，推动租箱+自有箱建造，降低运营成本。完成粮食、精矿等货物散改集，丰富货源结构和项目联动，穿巴珠江内外支线成为推进通道大建设的重要组成部分。

　　打造珠江绿色航运示范场景，“绿色智慧”赋能航运硬实力

　　完成华南首批8艘内河LNG动力示范性船舶改造，船舶PM2.5和氮氧化物的排放减少90%，碳排放减少超过20%，二氧化硫达到“零”排放，有效助力绿色航运发展。充分利用国家鼓励航运绿色发展和船舶改造更新补贴政策，2025年将完成6艘船舶报废。现正实施建设2艘智能电动内河集装箱运输船，建成后预计每艘船年碳排放量减少172吨，单船年节约能耗成本预计超100万元，其示范作用将加快整个珠江航运业的脱碳进程，推动开启珠江绿色航运新征程。全力推动通过集装箱数智航运系统建设，推进数字化转型，助推“云堆场”“WGO”等物流模式扩大覆盖面，进一步提升珠江水域集装箱货物运输智慧管理水平。（孙长磊 李建嗓）