广州港集团港口项目入选交通强国典型案例

　　2024年，交通运输部召开了全国交通物流降本提质增效现场推进会，发布了首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务，并于近日发布《交通强国建设试点典型案例集（第一辑）》。广州港南沙四期全自动化码头作为“广东创新全自动化码头建造管理”的典型案例入选其中。

　　传统自动化集装箱码头普遍采用“垂直堆场端部装卸+自动导引车”模式，难以满足江海联运高频交互等需求。广州港南沙四期全自动化码头作为粤港澳大湾区江海联运重要枢纽，创新提出“平行堆场侧面装卸+北斗导航无人驾驶智能导引车(IGV)+全国产信息系统”等技术体系，有效解决传统模式下码头空间利用率低、江海联运交互效率低、多设备协同精度不足等问题，形成适配江海联运的自动化码头成套方案。本案例内容为广东省“枢纽服务效率提升”交通强国建设试点任务取得的成效。   

　　创新港口建设，降本增效保品质。率先采用“钢管组合板桩+钢拉杆结构”技术，建成10万吨级深水码头，破解 10万吨级深水泊位在复杂地质条件下承载力不足、抗震性能弱等问题，提升结构稳定性和抗沉降能力。引入泡沫轻质土回填技术，有效控制地基沉降风险，节省成本。引入“海绵城市”理念，广泛采用绿色屋顶、透水铺装、下凹式堆场等环保设计，增强港区防洪能力。在港口建设中系统性应用综合管沟技术，构建“三纵五横”地下管网体系，实现管线入沟率达65%，避免道路反复开挖，减轻后期维护负担。

　　创新平面布局，破解江海联运难题。创新提出“堆场平行布局+内外交互区+北斗导航+全自动化系统”的自动化码头技术方案。通过堆场平行布置，缩短运输距离，提升水转水作业效率。设置内外交互区，实现自动化作业区与外拖车的高效衔接。在无人驾驶智能导引车上集成应用北斗导航、激光导航、视觉导航等多传感器高精度定位技术，实现精准定位与路径动态优化。部署全自动化生产操作系统，构建信息化、智能化、协同化的作业体系，显著提升码头运行效率。   

　　创新数智生态，实现关键技术自主可控。研制并推广应用北斗导航无人驾驶智能导引车，采用轻量化设计并搭载快充技术，具备厘米级定位与全港区智能调度能力。自主研发适用于江海铁多式联运的全自动化码头操作系统（GZTOS），构建统一的数据交互与决策调度架构，有效破解多式联运中任务频繁切换、资源协同效率低等难题，持续提升系统适用性与协同能力，实现关键技术自主可控。      

　　实现效率突破，构建江海联运新体系。构建“平行堆场侧面装卸+北斗导航无人驾驶智能导引车(IGV)+全国产信息系统”江海联运全自动化码头技术体系，实现土地利用率提升30%，码头装卸效率提升28%。     

　　实现技术突破，填补国产化关键空白。推动 5G、北斗等技术在港口场景深度应用，研发自动化码头信息系统，突破IGV、GZTOS 操作系统等核心技术，实现港口自动化关键软硬件自主可控。     

　　实现能级突破，提升湾区枢纽能力。建成粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，南沙港区集装箱年通过能力提升至2400万标箱，跻身全球单一港区前列。新增2个10万吨级泊位及智能化作业系统，有效缓解珠江西岸进出口货物吞吐压力，缩短船舶在港停时，降低腹地企业物流成本。 （文|港宣  图|梁冠明）